Berättelse i december 2018
Under den senaste tiden har järnvägsorganisationer över hela världen tillgripit användningen av geosyntetik som en lågkostnadslösning för att stabilisera ballast. I denna uppfattning har omfattande studier genomförts över hela världen för att bedöma prestandan hos geosyntetiskt förstärkt ballast under olika belastningsförhållanden. Detta dokument utvärderar de olika fördelarna som järnvägsindustrin kan uppnå på grund av den geosyntetiska förstärkningen. En genomgång av litteraturen visar att geonät stoppar spridningen av ballast i sidled, minskar omfattningen av permanent vertikal sättning och minimerar partikelbrott. Geonätet visade sig också minska omfattningen av volymetriska kompressioner i ballast. Den totala prestandaförbättringen på grund av geonät observerades vara en funktion av gränssnittseffektivitetsfaktorn (φ). Dessutom har studier också fastställt geonätens ytterligare roll för att minska de differentiella spårsättningarna och minska påfrestningarna på undergrundsnivån. Geosyntetiken visade sig vara mer fördelaktig i händelse av spår som vilade på mjuka underlag. Dessutom visade sig fördelarna med geosyntetik för att stabilisera ballast vara betydligt högre när de placerades i ballasten. Den optimala placeringen av geosyntetik har rapporterats av flera forskare vara cirka 200-250 mm under slipers soffit för ett konventionellt ballastdjup på 300-350 mm. Ett antal fältundersökningar och spårrehabiliteringssystem bekräftade också geosyntetikernas/geonätens roll för att stabilisera spåren och därigenom hjälpa till att ta bort de stränga hastighetsbegränsningarna som infördes tidigare och förlänga tidsintervallet mellan underhållsoperationer.
Posttid: 2022-09-28